Lei Jun: як Xiaomi перейшла від смартфонів до електромобілів

У березні 2021 року Lei Jun оголосив, що Xiaomi вкладе близько 10 мільярдів доларів у виробництво електромобілів, і назвав це останнім великим підприємницьким проєктом свого життя. Для людини, яка за десятиліття перетворила молодий стартап на одного з найбільших виробників смартфонів світу, це був не піар-ход, а логічне продовження стратегії: продавати складну техніку за чесною ціною з мінімальною націнкою. Щоб зрозуміти, чому цей перехід спрацював, варто подивитися на всю його біографію — від програміста в Ухані до глави компанії, чиї автомобілі сьогодні конкурують з Tesla на ринку Китаю.

Lei Jun простими словами: хто це і чим відомий

Lei Jun — китайський підприємець і інженер, засновник, голова правління та генеральний директор корпорації Xiaomi. Народився 16 грудня 1969 року в місті Сяньтао провінції Хубей у сім’ї вчителя. Якщо пояснювати простими словами, він — людина, яка довела, що електроніка флагманського рівня не зобов’язана коштувати як пів зарплати, і побудувала на цій ідеї бізнес із сотнями мільйонів користувачів. Його шлях нагадує біографію Ren Zhengfei, який також будував технологічну імперію з нуля.

Його часто порівнюють зі Стівом Джобсом — частково через звичку виходити на сцену в чорній футболці та джинсах, частково через харизматичні презентації. Сам Lei Jun це порівняння завжди знецінював: за його словами, його модель бізнесу ближча до Costco, ніж до Apple, адже головний принцип — не висока преміальність, а обмежена маржа за великих обсягів.

Ранні роки: освіта та перша робота в Kingsoft

У 1987 році Lei Jun вступив до Уханьського університету на факультет комп’ютерних наук. Студентське життя він згадує як період крайньої зайнятості: програмування, участь у розробці комерційного софту, перші спроби власного бізнесу. Ще до випуску він заробив репутацію одного з найпрацьовитіших програмістів уханьського технологічного середовища.

У 1992 році він приєднався до Kingsoft — тоді невеликої компанії, що розробляла текстовий процесор WPS Office, головного китайського конкурента Microsoft Word. Тут відбулася його головна школа управління. Lei Jun пройшов шлях від інженера до генерального директора, яким став у 1998 році, коли йому не було ще й тридцяти.

Уроки Kingsoft

Керівництво Kingsoft дало майбутньому засновнику Xiaomi кілька принципових уроків. Компанія роками воювала з Microsoft за китайський ринок офісного софту, і ця боротьба навчила Lei Jun трьом речам: піратство може зруйнувати будь-яку бізнес-модель на софт, тому треба шукати виручку в сервісах і обсягах; технологічна перевага без правильної стратегії продажів нічого не варта; витривалість у довгій конкуренції важливіша за яскравий старт. У 2007 році Kingsoft вийшла на біржу в Гонконзі, а Lei Jun невдовзі пішов із посади CEO, залишившись у раді директорів.

Інвестор і підприємець між двома компаніями

Після відходу з операційного керівництва Kingsoft Lei Jun став одним із найактивніших бізнес-ангелів Китаю. Він інвестував у десятки стартапів — від браузера UCWeb до платформи Joyy (YY). Цей період важливий для розуміння його подальшої стратегії: він уважно спостерігав, як мобільний інтернет змінює поведінку споживачів, і шукав точку входу для великої гри.

Його висновок був простим: наступна велика хвиля — це смартфони плюс інтернет-сервіси, а виграє той, хто поєднає якісне залізо з дешевою дистрибуцією через інтернет. У квітні 2010 року разом із групою співзасновників, серед яких були інженери з Google, Microsoft і Motorola, він створив Xiaomi.

Як працює модель Xiaomi: смартфони, екосистема і маржа 5%

Перший смартфон Xiaomi Mi 1 вийшов у серпні 2011 року. Він мав характеристики флагманів Samsung і HTC, але коштував помітно дешевше. Секрет полягав у трьох рішеннях: продажі майже виключно онлайн без витрат на роздрібні мережі, мінімальна реклама за рахунок спільноти фанатів і дохід із програмних сервісів поверх оболонки MIUI.

У 2018 році, перед виходом на Гонконзьку біржу, Lei Jun зробив крок, який став візитівкою компанії: рада директорів офіційно зафіксувала, що чиста маржа від продажу апаратних пристроїв Xiaomi назавжди не перевищуватиме 5%. Якщо маржа в якомусь році виявиться вищою, різницю обіцяли повертати користувачам. Це рішення відповідало на головне питання інвесторів — як компанія зароблятиме. Відповідь: на інтернет-сервісах, рекламі в екосистемі та обсягах, а не на націнці до заліза.

Екосистема як другий двигун

Паралельно зі смартфонами Xiaomi будувала мережу екосистемних компаній — стартапів, які під брендом Xiaomi або суміжними марками випускали все: від фітнес-браслетів Mi Band і павербанків до роботів-пилососів, самокатів, телевізорів і розумних ламп. Компанія інвестувала в них, ділилася ланцюжками поставок, дизайном і каналами продажу. До кінця 2010-х Xiaomi стала одним із найбільших у світі операторів платформи розумного дому з сотнями мільйонів підключених пристроїв.

Саме ця екосистема пояснює, чому крок в автомобілебудування виглядав для Xiaomi природнішим, ніж для будь-якого іншого виробника телефонів: компанія вже вміла масово виробляти складну техніку з акумуляторами, моторами та сенсорами і продавати її з низькою маржею.

Від смартфонів до електромобілів: як народився проєкт SU7

Рішення про автомобіль Lei Jun приймав не спонтанно. За його публічними зізнаннями, поштовхом стала кадрова криза 2021 року: Xiaomi потрапила під американські санкційні обмеження (згодом зняті за рішенням суду), і команда замислилася про стійкість бізнесу. Аналіз ринку показав, що електромобіль — це, по суті, «смартфон на колесах»: обчислювальна платформа, акумулятор, програмне забезпечення та екосистема сервісів. Всі компетенції, які Xiaomi нарощувала десять років, раптом виявилися затребуваними в новій індустрії.

У березні 2021 року компанія оголосила про створення автомобільного підрозділу з початковими інвестиціями близько 10 мільярдів юанів і планом вкласти 10 мільярдів доларів протягом десяти років. Lei Jun особисто очолив напрямок як генеральний директор Xiaomi EV.

Фабрика в Пекіні та прем’єра SU7

Замість пошуку підрядника Xiaomi побудувала власний завод у Пекіні. Перша модель — седан SU7 — була представлена в грудні 2023 року, а продажі стартували в березні 2024-го. Автомобіль позиціонувався як спортивний електроседан із глибокою інтеграцією в екосистему Xiaomi: смартфон, розумний дім і машина працювали на єдиній платформі HyperOS. Попит перевищив очікування: черга на SU7 розтягнулася на місяці, а компанія кілька разів підвищувала річні плани виробництва. У 2025 році вийшов другий автомобіль — кросовер YU7, який став прямим конкурентом Tesla Model Y у Китаї.

Філософія керівництва Lei Jun: на чому тримається його бізнес

Біографія підприємця була б неповною без розуміння його робочих принципів. Вони повторюються в його книгах, інтерв’ю та щорічних виступах:

• «Правильний вітер важливіший за працьовитість» — відома теза про те, що навіть найсильніша команда програє, якщо йде проти тренду. Звідси його постійний пошук нових хвиль: мобільний інтернет, екосистема, електромобілі.
• Чесна ціна як стратегія, а не акція. Обмеження маржі змушує компанію бути ефективною назавжди, а не до першої успішної моделі.
• Спільнота користувачів як співавтор продукту. MIUI з перших днів оновлювалася щотижня за відгуками фанатів — цю культуру зворотного зв’язку Xiaomi перенесла й на автомобілі.
• Особиста участь засновника в продукті. Lei Jun відомий тим, що тестує пристрої сам і веде мікроблоги, де напряму відповідає користувачам.

Цікаві факти про Lei Jun і Xiaomi

• Назва Xiaomi перекладається як «просо»; засновники пояснювали її буддійською притчею про те, що зернятко проса за силою дорівнює горі — натяк на маленьку компанію з великими амбіціями.
• У 2014 році, лише через чотири роки після заснування, Xiaomi стала лідером ринку смартфонів Китаю, а згодом увійшла до трійки найбільших виробників світу.
• Lei Jun регулярно проводить багатогодинні щорічні промови, де розповідає про невдачі компанії — формат, рідкісний для китайських топменеджерів.
• Під час презентації SU7 він особисто відкривав двері автомобілів першим покупцям на церемонії видачі — жест, що став вірусним у китайських соцмережах.
• Форбс неодноразово включав його до списку найбагатших людей Китаю; значну частину статків становлять акції Xiaomi та Kingsoft.

Чим досвід Lei Jun корисний для підприємців

Історія бізнесу Lei Jun дає кілька застосовних уроків навіть тим, хто не збирається виробляти електроніку. Перший — вибір ринку важливіший за героїчні зусилля на неправильному. Другий — низька маржа може бути не слабкістю, а ровом від конкурентів, якщо вбудувати її в модель заздалегідь. Третій — перехід у суміжну індустрію працює тоді, коли переносяться компетенції (ланцюжки поставок, софт, бренд, спільнота), а не просто гроші. Саме тому Xiaomi вдалося те, що не вдалося багатьом технологічним компаніям, які намагалися будувати автомобілі.

Поширені запитання про Lei Jun

Lei Jun — що це за людина і що вона створила?

Китайський підприємець, засновник і CEO Xiaomi, один із піонерів китайської ІТ-індустрії. До Xiaomi очолював Kingsoft і вивів її на біржу. Серед створеного ним — бренд Xiaomi, платформа MIUI, екосистема розумних пристроїв і автомобільний напрямок Xiaomi EV із моделями SU7 та YU7.

Скільки років Lei Jun і де він народився?

Він народився 16 грудня 1969 року в Сяньтао, провінція Хубей, Китай. Освіту здобув в Уханьському університеті за спеціальністю «комп’ютерні науки».

Чому Xiaomi вирішила виробляти електромобілі?

Компанія розглянула електромобіль як природне продовження своїх компетенцій: батареї, електроніка, програмна платформа HyperOS і екосистема розумного дому. Рішення оголосили у березні 2021 року з заявленими інвестиціями близько 10 мільярдів доларів за десять років, а перші продажі SU7 стартували в березні 2024-го.

Що означає правило маржі 5% у Xiaomi?

Це офіційно зафіксоване радою директорів зобов’язання: чистий прибуток від продажу апаратних пристроїв не перевищує 5%. Основний дохід компанія отримує від інтернет-сервісів, реклами та екосистемних продуктів.

Чи правда, що Lei Jun — «китайський Стів Джобс»?

Прізвисько виникло через схожий стиль презентацій і сценічний образ. Сам Lei Jun від нього дистанціюється, наголошуючи, що бізнес-модель Xiaomi з низькою маржею принципово відрізняється від преміальної моделі Apple.